[Hỏi đáp] Bác nào có kinh nghiệm về Yamaha tricker 250 tư vấn giúp em với !!!

Chả là em mê dòng xe này lâu lắm rồi, giờ đã có nhà tài trợ cho việc cưới em nó nên muốn hỏi bác nào biết nơi bán uy tín, chất lượng hay kinh nghiệm sử dụng em nó chỉ dẫn cho e với, em cảm ơn lắm lắm. E ở Hà Nội. Mong các bác bỏ chút thời gian. :help
(e đã có kinh nghiệm >2 năm chạy con Suzuki GN 125).

Trong diễn đàn mình, có nhiều cụ chạy em này mà: như cụ Chu Kim Đức chẳng hạn.
Còn về kinh nghiệm cá nhân: Thì đây là dòng xe thiết kế chủ yếu là chạy trong phố, và một chút bay nhẩy, nên xe nhẹ, công suất vừa phải ( đâu đó 18 mã)... bình xăng nhỏ, chỉ đi được tầm 100-180km... đo đó, nếu đi phượt đến các vùng ít cây xăng thì phải chú ý nhiều đến chuyện đổ xăng.
Còn lại thì bình thường, xe dễ sử dụng, để đi phượt thì cũng ổn ( ngoài chuyện xăng dầu), xe nhẹ, nên có đổ, ngã cũng dễ nâng, đi lên,xuống bè, mảng, lầy lội cũng dễ vác hơn.

Bình xăng nhỏ vậy mà chạy đường hẻo lánh thì hơi bất an nhể các các bác. Em là khoái cái em nào đó mà mình vi vu không phải canh cánh chuyện bỗng dưng hết xăng, để mình còn tâm trí mà cảm nhận khung cảnh.

Thanks các bạn đã góp ý. Sau khi tham vấn khá nhiều người thì lại nhận được rất nhiều ý kiến trái chiều, em chỉ để ý có một ý kiến là nên cưới em EN 150A của Su, em này theo một số bạn nói là khá chất và rẻ (~45 chai) so với em Tricker,nhỏ gọn và tiết kiệm xăng hơn, chi phí bảo dưỡng rẻ,đáp ứng được hầu hết các cung đường. Nhưng theo em EN 150A hình thức hơi xấu, khả năng offroad kém xa Tricker vì ko phải là dòng Cào Cào và quan trọng là độ bền chưa được kiểm chứng. Khó nghĩ quá.

Bạn thích và bạn đủ tiền thì mua thôi, khi nào muốn thay đổi thì bán cũng không lỗ là bao nhiêu. Đừng đẽo cầy giữa đường, chẳng được gì cả.

Tricker là một dòng xe khá thú vị, HN trước có một nhóm chơi Tricker Stunt, giờ chuyển hết rồi nhưng không có nghĩa nó là một chiếc xe tệ. Trái lại, nó là một chiếc xe có rất nhiều ưu điểm:

- Nó là chiếc cào cào 250cc nhỏ gọn nhất, linh hoạt nhất
- Nó là một chiếc cào cào phố, nhưng thay lốp gai to nó có thể đưa bạn đến bất kỳ chỗ cheo leo nào miễn là bạn có gan và đủ trình điều khiển
- Bình xăng nhỏ nhưng không có nghĩa quãng đường ngắn. Tricker khá lợi xăng, dùng chung máy với Serrow nhưng mang một thân xác nhỏ nhẹ hơn khiến nó linh hoạt hơn Serrow nhiều
- Nếu bạn có chiều cao khiêm tốn (<= 1m65) thì Tricker là một ưu thế lớn. Bạn không nên mua nó nếu cao hơn 1m7. Đối với tay lái nữ, nó là số 1
- Một chút tùy chỉnh hệ số truyền động (tỷ lệ răng nhông trước/ sau) sẽ cho bạn một chiếc xe ăn nước đề hay nước hậu. Tricker chả có lý do gì không làm thế được
- Ngoài ra, nó là chiếc PKL ít bị để ý nhất
- Bạn không nên mua Tricker nếu bạn thường xuyên đi 2 người

Nhược điểm lớn nhất của Tricker mà tôi từng thấy khi một lần trực tiếp lái nó là thụt trước: bé và hành trình ngắn. Thân thụt bé thì chịu lực kém hơn bọn to xác - cẩn thận khi phải quật xe, và hành trình ngắn thì phải hạn chế bay nhảy. Lần tôi lái nó chính là lần chạy cùng Chu Kim Đức lên Hồng Ngài, khi bay qua một cái rãnh to và đáp thẳng vào tảng đá lớn thì thụt trước nghe cạch một cái, khá là xót xe. Trong chuyến đó, mỗi lần ra đường nhựa thì bọn tôi chạy mướt mồ hôi mới theo được Đức

@ wildcat8x: CKĐ là mợ, không phải cụ

e cũng đang quan tâm đến e này. bác nào biết giá cả và nơi bán tư vấn giúp

mình cũng kết cào cào nên đang lăn tăn giưa e tricker với e shepra(vì chiều cao khiêm tốn<1m70),nhờ các bác tư vấn giúp về giá cả và chỗ mua tại HN

chiều cao ~ 170 đi Djebel là tốt nhất , xem youtube sẽ thất djebel cho người 168 cm.
Bình xăng to (17 l) , đền to, xe khỏe 129 HP.