rockportcity
Phượt thủ
Tổ chức phượt: phải nguyên nhân của tình trạng thừa ôm thiếu xế
Tình hình lượn qua một vòng các topic tổ chức, tìm bạn đồng hành các chuyến phượt, nhận thấy tình hình chung của các đoàn là đoàn nào cũng thiếu xế, thừa ôm. Đợt vừa rồi mình cũng tham gia một chuyến đi, làm xế, đi off vài lần thì vấn đề nổi cộm bao h cũng là tìm đủ xế cho đoàn. Xế, hay ôm, nói thì mọi người chỉ nghĩ đơn giản là một người lái, một người ngồi sau, nhưng thực sự có đi rồi mới thấy cái thân làm xế có nhiều thứ phải lo. Chính những thứ này làm mọi người ngại làm xê, không thích làm xế. Đăng kí đi thì lúc nào cũng ôm, ôm, ôm.
Mình hỏi những người từng đi phượt cái thời kì đầu phong trào phượt mới nổi. Hồi đó mọi người chơi với nhau thành nhóm, trách nhiệm xế - ôm rất rõ ràng. Chơi với nhau, nhiều khi xe là xe của ôm. Đi phượt không chỉ là niềm vui khi đến những địa điểm đẹp, mà còn là niềm vui cầm tay lái trên những cung đương. Nên cảm giác hồi đó, ai cũng nhiệt tình, hồ hởi làm xế. Còn bây giờ thì sao. Trào lưu phượt phát triển mạnh. Các topic tổ chức chuyến đi lập ra nhan nhản. Các đoàn phượt được thành lập chỉ sau một, hai buổi off. Có những cặp xế - ôm đến ngày khởi hành mới biết mặt nhau. Nói thẳng ra thì phũ, nhưng không hẳn không đúng, là nhiều người làm ôm bây h chỉ coi xế là cái thằng lái xe, đóng tiền xăng là hết trách nhiệm. Ai cũng thích làm ôm, đóng tiền vác mông đi là xong. Chả phải lo nghĩ gì. Ôm kiểu như thế, nhiều người có xe, lái được, cũng chả thích làm xế. Thế chả trách sao mà topic tổ chức phượt nào cũng thấy thiếu xế, cũng phải ngừng tuyển ôm, chỉ tuyển xế
Liệu trong cộng đồng phượt, có nên đề ra một "nguyên tắc ngầm" để đảm bảo quyền lợi của xế - ôm trong những chuyến phượt. Ví dụ như một trong các nguyên tắc sau
- Xế lo xe thì ôm lo 100% tiền xăng.
- Chi phí bảo dưỡng cưa đôi.
- Bị hugo tóm thì cưa đôi tiền phạt.
- ...
mong các bác góp ý.
Tình hình lượn qua một vòng các topic tổ chức, tìm bạn đồng hành các chuyến phượt, nhận thấy tình hình chung của các đoàn là đoàn nào cũng thiếu xế, thừa ôm. Đợt vừa rồi mình cũng tham gia một chuyến đi, làm xế, đi off vài lần thì vấn đề nổi cộm bao h cũng là tìm đủ xế cho đoàn. Xế, hay ôm, nói thì mọi người chỉ nghĩ đơn giản là một người lái, một người ngồi sau, nhưng thực sự có đi rồi mới thấy cái thân làm xế có nhiều thứ phải lo. Chính những thứ này làm mọi người ngại làm xê, không thích làm xế. Đăng kí đi thì lúc nào cũng ôm, ôm, ôm.
- Xế, đa phần là đồng nghĩa luôn với chủ xe. Chủ xe thì trước khi đi phải bảo dưỡng xe, thay dầu, thay săm, thay lốp đủ kiểu. Đi đường nhỡ có vấn đề gì, hỏng hóc thủng săm, tuy ko ai nói nhưng nếu làm chậm lịch trình của đoàn, mọi người tỏ vẻ khó chịu thì xế là thằng chịu báng đầu tiên. Ôm quay lơ coi như không biết.
- Mang xe của mình đi, đến chỗ nào nghỉ, đi chơi, thăm thú, gửi xe ở đâu, rủi ro với cái xe như thế nào, xế là thằng chịu đầu tiên. Chuyện xe bị lấy cắp, bị bẻ khóa, hoặc bị vặt đồ, phá máy... xảy ra tuy không nhiều, nhưng không phải là không có. Cái xe là cả một gia tài lớn, mang đi phượt phẹt, có nguy cơ phải chịu những rủi ro đó. Lúc xảy ra thì sao. Xế chịu. Ôm quay lơ coi như không biết.
- Các xe máy phổ thông ko phải loại được thiết kế để đi phượt, leo đèo lội suối này nọ. Trước khi đi bảo dưỡng bở hơi tai, đi về cũng phải bảo dưỡng. Đi phượt thì phá xe thôi rồi. Nhẹ thì hư dầu, chùng xích, thủng săm, mòn lốp. Nặng thì méo vành, cong nan hoa, vỡ ổ bi, lỏng ổ đùm. Nặng nữa thì mòn côn, vỡ hộp số, xì hơi nòng... Mà bảo dưỡng sửa chữa, thay thế mấy thứ này, tiền lên đến cả triệu bạc. Những chi phí bảo dưỡng, sửa chữa như vậy thì ai lo. Xê chịu. Ôm quay lơ coi như không biết.
- Đi đường, nhiều khi rủi rủi gặp đúng anh hugo. Những lỗi cố tình sai phạm kiểu vượt đèn đỏ, lạng lách đánh võng thì không nói làm gì. Nhiều khi những lỗi rất giời ơi đất hỡi kiểu vượt ko xi nhan, vượt sai làn, đi quá tốc độ tí ti, đèn pha trong đô thị... cũng bị tóm. Lúc bị tóm thì sao. Tiền phạt xế chịu. Nhỡ có bị giam bằng, giam giấy tờ thì một tuần sau xế cũng lóc cóc vượt trăm km đi lấy. Ôm quay lơ coi như không biết.
Mình hỏi những người từng đi phượt cái thời kì đầu phong trào phượt mới nổi. Hồi đó mọi người chơi với nhau thành nhóm, trách nhiệm xế - ôm rất rõ ràng. Chơi với nhau, nhiều khi xe là xe của ôm. Đi phượt không chỉ là niềm vui khi đến những địa điểm đẹp, mà còn là niềm vui cầm tay lái trên những cung đương. Nên cảm giác hồi đó, ai cũng nhiệt tình, hồ hởi làm xế. Còn bây giờ thì sao. Trào lưu phượt phát triển mạnh. Các topic tổ chức chuyến đi lập ra nhan nhản. Các đoàn phượt được thành lập chỉ sau một, hai buổi off. Có những cặp xế - ôm đến ngày khởi hành mới biết mặt nhau. Nói thẳng ra thì phũ, nhưng không hẳn không đúng, là nhiều người làm ôm bây h chỉ coi xế là cái thằng lái xe, đóng tiền xăng là hết trách nhiệm. Ai cũng thích làm ôm, đóng tiền vác mông đi là xong. Chả phải lo nghĩ gì. Ôm kiểu như thế, nhiều người có xe, lái được, cũng chả thích làm xế. Thế chả trách sao mà topic tổ chức phượt nào cũng thấy thiếu xế, cũng phải ngừng tuyển ôm, chỉ tuyển xế
Liệu trong cộng đồng phượt, có nên đề ra một "nguyên tắc ngầm" để đảm bảo quyền lợi của xế - ôm trong những chuyến phượt. Ví dụ như một trong các nguyên tắc sau
- Xế lo xe thì ôm lo 100% tiền xăng.
- Chi phí bảo dưỡng cưa đôi.
- Bị hugo tóm thì cưa đôi tiền phạt.
- ...
mong các bác góp ý.