tamnguyenphat
Phượt tử
Kiểm tra lốp xe / List yếu tố cần kiểm tra lốp cho bác tài trước giờ lăn bánh
Lốp xe nên được kiểm tra thường xuyên và danh sách sau đây nêu rõ một số lỗi cần tập trung vào:
• Thường xuyên kiểm tra lốp xe xem có bị thủng, thủng, cắt và phồng không.
• Các vết cắt trong lốp có thể khiến hơi ẩm tiếp cận với các lớp vỏ. Điều này có hại cho cả vải dệt và vỏ thép và sẽ ảnh hưởng đến độ an toàn và tuổi thọ của lốp.
• Căn chỉnh bánh xe - bánh xe bị lệch sẽ dẫn đến mòn lốp quá mức.
• Cơ cấu lái bị mòn, khớp bi và ổ trục bánh xe cũng sẽ làm giảm tuổi thọ của lốp.
• Tham khảo hướng dẫn sử dụng xe của bạn để biết kích thước và tốc độ phù hợp. Một số lốp xe hiện nay được đánh dấu bằng các chữ cái để chỉ ra xếp hạng tốc độ của chúng. Xếp hạng tốc độ lốp không ngụ ý rằng xe có thể được lái một cách an toàn ở tốc độ tối đa mà lốp được xếp hạng, đặc biệt trong điều kiện thời tiết và đường bất lợi, hoặc nếu xe có các đặc điểm bất thường.
• Một mặt mòn. Điều này có nhiều hình thức. Một dải mòn trơn đều đặn xung quanh lốp ở bên trong hoặc bên ngoài lốp là dấu hiệu của độ khum không chính xác. Ngón chân quá nhiều gây mòn một bên không đều.
• Tread-center mòn. Loại mòn này thường xuyên là dấu hiệu của áp suất lốp cao. Lái xe nhanh trong quãng đường dài có thể gây ra hiện tượng này trên lốp xe có cấu hình thấp vì khi đi với tốc độ 120 km / h, lốp sẽ bị mòn nhanh gấp đôi so với tốc độ 70 km / h.
• Mòn bên trong và bên ngoài. Nếu cả mép trong và mép ngoài bị mòn, điều đó thường ngụ ý rằng lốp xe đã được chạy ở áp suất quá thấp ở tốc độ bình thường.
• Đốm hói bất thường. Được gọi là giác hơi, điều này thường là do giảm xóc bị mòn, ống lót của hệ thống treo bị mòn hoặc thậm chí là ổ trục bánh xe bị lỏng.
• Nắp van bị thiếu nên được thay thế vì chúng ở đó để tránh bụi bẩn làm tắc van, có thể gây mất áp suất khí.
• Đai ốc / đai ốc bánh xe mô-men xoắn để điều chỉnh cài đặt khi lắp lốp mới - kiểm tra các đai ốc bánh xe bị lỏng hoặc bị thiếu.
• Kiểm tra độ sâu gai lốp trên tất cả các lốp và thay mới trước khi chúng đạt đến độ sâu tối thiểu theo quy định là 1,00 mm để giảm nguy cơ đóng cặn trên đường ướt.
Lốp xe nên được kiểm tra thường xuyên và danh sách sau đây nêu rõ một số lỗi cần tập trung vào:
• Thường xuyên kiểm tra lốp xe xem có bị thủng, thủng, cắt và phồng không.
• Các vết cắt trong lốp có thể khiến hơi ẩm tiếp cận với các lớp vỏ. Điều này có hại cho cả vải dệt và vỏ thép và sẽ ảnh hưởng đến độ an toàn và tuổi thọ của lốp.
• Căn chỉnh bánh xe - bánh xe bị lệch sẽ dẫn đến mòn lốp quá mức.
• Cơ cấu lái bị mòn, khớp bi và ổ trục bánh xe cũng sẽ làm giảm tuổi thọ của lốp.
• Tham khảo hướng dẫn sử dụng xe của bạn để biết kích thước và tốc độ phù hợp. Một số lốp xe hiện nay được đánh dấu bằng các chữ cái để chỉ ra xếp hạng tốc độ của chúng. Xếp hạng tốc độ lốp không ngụ ý rằng xe có thể được lái một cách an toàn ở tốc độ tối đa mà lốp được xếp hạng, đặc biệt trong điều kiện thời tiết và đường bất lợi, hoặc nếu xe có các đặc điểm bất thường.
• Một mặt mòn. Điều này có nhiều hình thức. Một dải mòn trơn đều đặn xung quanh lốp ở bên trong hoặc bên ngoài lốp là dấu hiệu của độ khum không chính xác. Ngón chân quá nhiều gây mòn một bên không đều.
• Tread-center mòn. Loại mòn này thường xuyên là dấu hiệu của áp suất lốp cao. Lái xe nhanh trong quãng đường dài có thể gây ra hiện tượng này trên lốp xe có cấu hình thấp vì khi đi với tốc độ 120 km / h, lốp sẽ bị mòn nhanh gấp đôi so với tốc độ 70 km / h.
• Mòn bên trong và bên ngoài. Nếu cả mép trong và mép ngoài bị mòn, điều đó thường ngụ ý rằng lốp xe đã được chạy ở áp suất quá thấp ở tốc độ bình thường.
• Đốm hói bất thường. Được gọi là giác hơi, điều này thường là do giảm xóc bị mòn, ống lót của hệ thống treo bị mòn hoặc thậm chí là ổ trục bánh xe bị lỏng.
• Nắp van bị thiếu nên được thay thế vì chúng ở đó để tránh bụi bẩn làm tắc van, có thể gây mất áp suất khí.
• Đai ốc / đai ốc bánh xe mô-men xoắn để điều chỉnh cài đặt khi lắp lốp mới - kiểm tra các đai ốc bánh xe bị lỏng hoặc bị thiếu.
• Kiểm tra độ sâu gai lốp trên tất cả các lốp và thay mới trước khi chúng đạt đến độ sâu tối thiểu theo quy định là 1,00 mm để giảm nguy cơ đóng cặn trên đường ướt.
